77 Lubricants Motorenöl LKW

Engine Oil Synthetic UHPD 5W-30 ist ein kraftstoffsparendes "MID SAPS" Motorenöl auf 100% synthetischer Basis und eignet sich für hochbeanspruchte Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge.  Die Formulierung dieses Motorenöles ist gemacht für den Gebrauch in Euro-5 und Euro-6 Motoren, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind. Das Produkt ist auch einsetzbar für Fahrzeuge mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungs-Systemen. Ein verlängerter Ölwechselintervall bis zu 150'000 km ist möglich (OEM-Vorschriften beachten).

OEM-Freigaben:

MAN M3677, MAN M3477

MB-approval 228.51

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API CJ-4

ACEA E4/E6/E7/E9

MTU Type 3.1

Volvo VDS-4

Renault RLD-3

Scania LDF-4

Mack EO-N

Deutz DQC IV-10-LA

CAT ECF-3

JASO DH-2

Detroit Diesel 93K218

Cummins CES 20081

Engine Oil SHPD 10W-30 ist ein kraftstoffsparendes "MID SAPS" Motorenöl auf 100% synthetischer Basis und eignet sich für hochbeanspruchte Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge.  Die Formulierung dieses Motorenöles ist gemacht für den Gebrauch in Euro-4, Euro-5 und Euro-6 Motoren, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind. Das Produkt ist auch einsetzbar für Fahrzeuge mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungs-Systemen. 

OEM-Freigaben:

Volvo VDS 4.5

Mack EOS-4.5

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API CK-4

ACEA E7/E9

MB 228.31

DFS 93K222

DQC III-10-LA

MTU Type 2.1

CAT ECF-3

Cummins CES 20086

Renault RLD-3

Ford M2C171-F1

Engine Oil Special UHPD 10W-40 ist ein kraftstoffsparendes "MID SAPS" Motorenöl auf 100% synthetischer Basis und eignet sich für hochbeanspruchte Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge.  Die Formulierung dieses Motorenöles ist gemacht für den Gebrauch in Euro-5 und Euro-6 Motoren, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind. Das Produkt ist auch einsetzbar für Fahrzeuge mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungs-Systemen. Ein verlängertes Ölwechselintervall bis zu 150'000 km ist möglich (OEM-Vorschriften beachten).

OEM-Freigaben:

Volvo VDS-4

Mack EO-O Premium Plus

Renault VI RLD-3

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

ACEA E4/E6/E7/E9

API CJ-4

MB 228.31/228.51

MTU Type 3.1/2.1

MAN M3477/3575/3271-1

Cummins CES 20081

Scania Low-Ash

Detroit 93K218

JASO DH-2

Deutz DQC IV-10-LA

Mack EO-N Premium Plus

Renault VI RLD-2

CAT ECF-3

Engine Oil SCR 10W-40 ist ein kraftstoffsparendes "LOW SAPS" Motorenöl auf 100% synthetischer Basis mit einem grossen Einsatzbereich. Es eignet sich für hochbeanspruchte Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge. Es ist gemacht für den Gebrauch in Euro-4, Euro-5 und Euro-6 Motoren, die mit Dieselpartikelfiltern (DPG) ausgestattet sind. Das Produkt ist auch einsetzbar in Fahrzeugen mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungs-Systemen. Ein verlängertes Ölwechwelintervall bis zu 150'000 km ist möglich (OEM-Vorschriften beachten).

OEM-Freigaben:

MAN M 3477

Volvo VDS-3

Renault VI RLD-2

MACK EO-N

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

ACEA E6/E7

Deutz DQC-IV-10 LA

Renault RXD

API CI-4

MTU Type 3.1

MB 228.51

Engine Oil HDX 10W-40 ist ein semi-synthetisches Motorenöl, das für Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge geeignet ist, sowie auch für ältere Pkw's - ein gutes Produkt für den gemischten Fahrzeugpark. Das Produkt erreicht die Emmissions-Anforderungen für Euro-3, Euro-4 und Euro-5 Richtlinien und eignet sich für Motoren, die mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungssytemen ausgerüstet sind. Engine Oil HDX 10W-40 ist nicht für Motoren geeignet, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind.

OEM-Freigaben:

MB Approval 228.3

Volvo VDS-3

Renault RLD-2

MACK EO-N

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API CI-4/SL

ACEA E7

ACEA A3/B4

MB 229.1

MAN M3275

MTU Type 2

Mack EO-M

JASO DH-1

Global DHD-1

DDC 93K215

CAT ECF-1a, ECF-2

Deutz DQC-III-10

Cummins CES 20077/20078

Engine Oil SHPD 15W-40 ist ein kraftstoffsparendes "MID SAPS" Motorenöl auf 100% synthetischer Basis und eignet sich für hochbeanspruchte Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge. Das Produkt ist gemacht für Motoren, welche die Euro-4, Euro-5 und Euro-6 Abgasnormen erfüllen und die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind. Das Produkt ist auch einsetzbar für Fahrzeuge mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungs-Systemen.

OEM-Freigaben:

Volvo VDS 4.5

Mack EOS-4.5

MB-Approval 228.31

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API SN

ACEA E7/E9

API CK-4

DFS 93K222

DQC III-10-LA

MTU Cat 2.1

Cummins CES 20086

MAN M3575

Renault RLD-3

CAT ECF-3

Ford M2C171-F1

JASO DH-2

Engine Oil HDX 15W-40 ist ein Motorenöl, das für Dieselmotoren leichter sowie schwerer Lastfahrzeuge geeignet ist, sowie auch für ältere Pkw's - ein gutes Produkt für den gemischten Fahrzeugpark. Das Produkt erreicht die Emmissions-Anforderungen für Euro-3, Euro-4 und Euro-5 Richtlinien und eignet sich für Motoren, die mit EGR und/oder SCR Nachbehandlungssytemen ausgerüstet sind. Engine Oil HDX 15W-40 ist nicht für Motoren geeignet, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgerüstet sind.

OEM-Freigaben:

MB Approval 228.3

Volvo VDS-3

Renault RLD-2

MACK EO-N

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API CI-4/ SL

ACEA E7

MB 228.1

DDC 93K215

Global DHD-1

JASO DH-1

Deutz DQC-III

MTU Type 2

CAT ECF-1a

MAN M 3275

Cummins CES 2077/20078

Engine Oil HD 15W-40 ist ein Motorenöl für den Standardeinsatz in unaufgeladenen und leicht aufgeladenen Dieselmotoren. Das Produkt ist geeignet für leichte und schwere Dieselfahrzeuge für Strasse, Bau, Landwirtschaft und dergleichen unter leichten bis mittleren Einsatzbedingungen.

Erfüllt und übertrifft die Leistungsanforderungen von:

API CG-4

ACEA E2

Volvo VDS

MTU Type 1

MAN M271

MB 228.1

Renault RD